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工商時報【鄭淑芳╱台北報導】
學的是電腦科學，博士論文寫的是機器人，但創業搞的卻是3D列印機，AIO Robotics創辦人張津愷說起創業的意外轉折，至今都覺得很不可思議。
醉心電腦的張津愷唸高中時，曾出任電腦社社長，即便遠赴美國南加大修習大學和碩士學位，學的也是自己最喜歡的電腦科學，一路與電腦和機器人為伍的他，去年更以機器人為題，獲得博士學位。
說起和3D列印的淵源，轉折點就出在他在南加大修習時，當時他加入了ilab實驗室，專注於研究如何透過電腦建模去模仿大腦功能。基於研究需要，張津愷和新結識的南加大校友Jens Windau，也就是AIO Robotics的另一位創辦人。
常需要透過3D列印來製作機器人零件，但現有機器用起來都不順手，於是張津愷和同學突發奇想，「何不發揮創客精神，自己來組一台看看？」這個構想不單取得老師的許可，還出面向學校提出申請，在取得校方數千美元的撥款下，大家天馬行空亂拼，竟也拼出了初階版的3D列印機。這個經驗，讓張津愷開啟了設計並製造「結合掃描等功能的多合一3D列印機」的念頭。
張津愷說，當時3D列印機不但價格昂貴，而且在使用上也不親民，如果可以設計出一款操作簡便，連一般家庭都可以輕易上手的3D列印機，應該會有賣點。就是這個簡單的念頭，構築了張津愷創業夢，並在2011年秋天開始和Jens Windau築夢踏實。
2013年元月兩人創立了AIO Robotics，公司創立的第一年，剛好南加大校友籌組了一個創業孵化計畫，當時APP軟體正紅火，原本該計畫預備投資10個APP軟體，但因為AIO Robotics產品兼具了軟體特質，校友破例將第十個機會給了AIO Robotics，從而獲得兩萬美元的資金，隨後他們又將產品放上Kickstarter募資，以1,999美元定價，又成功募集了11萬美元，這讓AIO團隊信心大增。
有了錢，接下來自然就是要找穩定的供貨機制，透過多方尋找，AIO Robotics找上了光寶科技合作，從此有了生產線。
張津愷說，雖然目前3D列印市場競爭激烈，但因為AIO Robotic將3D軟體從建模到輸出全數自動化，因此即便在Amazon一台標價高達2,500美元，依然頗受好評，且一路賣到全球50國去，去年全年出貨量約為500台，初估營業額90萬美元、今年力拚目標倍增，指向營收200萬美元及銷貨上千台。
從機器人到3D列印，張津愷的創業歷程中間意外轉了個大彎，但也從而看到了預期之外的好風景，這或許是原本滿腦子電腦的張津愷最始料未及的收穫。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了確保民眾搭乘遊覽車的行車安全，消基會今天(18日)提出3大呼籲，希望政府未來要建立遊覽車的履歷證照，要求業者加制加裝行車紀錄器以及強化隨車導遊、領隊對駕駛的安全提醒，他們希望透過3大措施，避免憾事再度發生。
「蝶戀花旅行社」賞櫻團遊覽車的重大傷亡車禍事件，引發社會討論車輛交通安全議題，中華民國消費者文教基金會18日提出「建立車輛履歷」、「強制加裝行車紀錄器」以及「強化領隊導遊角色」等3大要求，希望杜絕憾事再度發生。
消基會交通委員會召集人許永發表示，如果建立遊覽車的履歷證明，不僅可以確保車輛安全，一旦有需要，也可以清楚追究責任。許永發說：『(原音)從出廠、設計、施工、監造、完工檢驗、維修保固，都要有合格技師認證，讓履歷認證資訊也能公告在網站上。』
有了車體安全把關，許永發進一步認為，還必須確保駕駛不會疲勞上路，因此希望仿效國外，要在車輛上加裝科技工具，精準計算駕駛的工作時間，此外，車體也必須要安裝行車紀錄器。許永發說：『(原音)所有營業車強制裝行車紀錄器，至少要4個方向都有，一方面車行可以自主管理，二方面如果有意外，我們可以讓肇事現場重現。』
許永發認為，與駕駛互動密切的導遊跟領隊，也應該強化工作內容，他認為，導遊跟領隊有對駕駛的行車安全，提出預警與提醒的責任。不僅如此，他還說，有些感冒藥服用後會出現昏沉、注意力無法集中，因此，在安全考量下，業者也不該讓駕駛抱病上路。
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